Cara pasang cakram belakang di vixion

Bra bre bro , cakram belakang sekarang ini sudah seperti racun wajib bagi para biker. Katanya , kalau ga pake cakram itu ga keren , kurang safety  [ padahal ane sendiri belum masang RDB  ] . Maka dari itu saya berikan tutorial untuk pasang cakram belakang khususnya di motor vixion , pemasangan yang tidak pakai las arm buat dudukan kaliper, pemasangan yang tidak merusak barang asli  . Untuk contoh kali ini yang digunakan adalah pemasangan pada velg ninja RR. berikut tutornya :

*gunakan kaca pembesar untuk memperbesar gambar, maaf salah , maksud saya klik pada gambar untuk memperbesar

Bahan-bahan yang diperlukan :

1. master

Master

2. bracket master

Bracket Master

3. bracket & kaliper

kaliper + bracket

pemasangn
buat lubang baru di braket kaliper MX
1. lubang baru

bracket + kaliper

bracket kaliper

2. bracket & kaliper terpasang

kaliper terpasang

3. pasang master

master terpasang

4. untuk pemasangan kaliper belakang tanpa las, tanpa bor dan tanpa batang penahan, siapin braket penahan kaliper
sket braket penahan

sketsa bracket penahan kaliper belakang

bentuk aslinya kek gini:

braket penahan tampak atas

bracket penahan tampak atas

braket penahan tampak samping

bracket penahan tampak samping

posisi terpasang di arm

bracket penahan terpasang

hasilnya seperti ini
terpasang

cakram terpasang

dari dekat

posisi kaliper terpasang

berhubung yang dipake contoh adalah pelek Ninja RR yg udah ada dudukan cakram belakangnya, jadi ga perlu pasang adaptor cakram lagi.
buat yg masih pake pelek standar/aftermarket tp masih tromol, maka perlu pasang adaptor cakram

plendes

pelek di bor buat dudukannya, trus pasang baut & kencangin

tromol di bor

paket RDB recommended:
copotan FU, Tigy, Shogun, kaliper MX, dll, yg penting ori

==================================================================================

Atau bisa langsung beli yang dijual di toko-toko variasi

tinggal nambah bracket master aja

ama stoper kaliper

nb : ketebalan plat minimal 3,5mm

Sumber :  http://whitevixion.wordpress.com/2011/04/21/cara-pasang-cakram-belakang-di-vixion/

Yamaha Force

Tak puas hanya dengan mengeluarkan jupiter z fi, kini pihak yamaha juga mengeluarkan jagoan bebek terbarunya di kelas 115cc, yang di beri nama yamaha Force meskipun mesinnya hampir sama dengan jupiter tapi tetap ada perbedaanya.
dan berikut spesifikasinya :

Spesifikasi Yamaha Force

Dimensi

·         Panjang x Lebar x Tinggi : 1.940 mm x 715 mm x 1.075 mm

·         Jarak Sumbu Roda : 1.235 mm

·         Jarak Terendah Ke Tanah : 155 mm

·         Tinggi Tempat Duduk : 755 mm

·         Berat Isi : Versi Tromol 93 kg, Versi Cakram 96 kg

·         Kapasitas Tangki Bensin : 3,9 L

Mesin

·         Tipe Mesin : 4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Udara

·         Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Mendatar

·         Volume Silinder : 114 cc

·         Diameter x Langkah : 50,0 × 57,9 mm

·         Perbandingan Kompresi : 9,3 : 1

·         Daya Maksimum : 8,72 PS (6,41 kW) / 7000 rpm

·         Torsi Maksimum : 9,53 Nm  (0,97kgf/m) / 5500 rpm

·         Sistem Starter : Electric Starter dan Kick Starter

·         Sistem Pelumasan : Basah

·         Kapasitas Oli Mesin : Total : 1 Liter / Penggantian Berkala : 0,8 Liter

·         Sistem Bahan Bakar: Fuel Injection System, Karburator VM17

·         Tipe Kopling : Basah, Kopling sentrifugal, Multiplat

·         Tipe Transmisi: 4 Kecepatan

·         Pola Pengoperasian Transmisi : N-1-2-3-4

Rangka

·         Tipe Rangka : Pipa Baja Tulang Bawah / Steel Tube Underbone

·         Suspensi Depan : Teleskopik

·         Suspensi Belakang : Lengan ayun, Suspensi Ganda

·         Ukuran Ban Depan : 70/90-17M/C 38P

·         Ukuran Ban Belakang : 80/90-17M/C 44P

·         Rem Depan : Cakram

·         Rem Belakang : Tromol

Kelistrikan

·         Sistem Pengapian : TCI (Transistor controlled ignition)

·         Battery : YTZ4V/GTZ4V (MF Battery)

·         Tipe Busi : NGK / CR6HSA

Suzuki New Satria F150 Mengaspal 28 Juni

Ilustrasi: Suzuki FU150 Black Fire

Selasa, 25 Juni 2013 11:15

Otosia.com - PT Suzuki Indomobil Sales 2W (SIS) akan meluncurkan New Satria F150 tanggal 28 Juni mendatang di Jakarta. Dari undangan yang diterima redaksi otosia.com, Selasa (25/6), peluncuran tersebut akan dibarengi dengan city touring di belahan utara dan pusat Jakarta.

Setelah resmi diluncurkan, di hari yang sama Suzuki akan mendisplay New Satria F150 di booth Suzuki Pekan Raya Jakarta (PRJ).

Sejauh ini pihak Suzuki belum mau membocorkan apakah New Satria F150 sudah mengamit mesin baru injeksi atau tetap mempertahankan versi lama dengan permainan striping dan penambahan fitur baru (facelift).

Dari rumor dan gambar-gambar yang beredar di internet, salah satu motor andalan penjualan Suzuki di Indonesia ini akan mengalami perubahan pada lampu depan yang menyerupai headlamp dari GSX-R 600 tahun 2013.

Secara keseluruhan tidak banyak perubahan pada bodi. Bodi belakang tidak banyak mengalami sentuhan terbaru. Namun kemungkinan besar perubahan hanya pada pilihan warna motor dan striping.

Untuk mesin nampaknya Suzuki tetap mempertahankan versi pemasok bahan bakar karburator, bukan sistem pengabut bahan bakar injeksi seperti yang diisukan. Saat ini Satria FU 150 menggunakan mesin mesin tegak dengan 4 katub DOHC.

Menurut isu yang berhembus, Suzuki juga tengah menyiapkan adik dari Satria F150 dengan kapasitas mesin lebih kecil, yakni 125cc. Dari segi body tidak jauh berbeda dengan sang kakak. Motor ini lebih dulu meluncur di Filipina dengan nama Raider 125.

Suzuki Raider 125 merupakan keluaran edisi khusus yang menggondol mesin 125cc, DOHC, 4-katub, dan oil-cooled. Mengenai kepastian kabar Raider 125 meluncur di Indonesia, diperkirakan tahun depan bersamaan dengan kelas sport menengah Suzuki.(kpl/nzr/vin)

sumber : http://www.otosia.com/berita/suzuki-new-satria-f150-mengaspal-28-juni.html

Kawasaki Ninja 300cc

           Kawasaki kembali meluncurkan motor sport terbarunya di kelas 300cc, yaitu
Kawasaki Ninja 300cc.
Meskipun dari segi fisik tidak beda jauh dari pendahulunya yang bermesin 250cc, tapi untuk varian yang ini memiliki body yang lebih tajam dan mengusung konsol speedometer dan takometer yang lebih canggih.
Kawasi Ninja 300cc hadir dengan 2 varian warna yaitu hijau dan putih, mungkin warna yang lainnya akan menyusul.
           Mesin Kawasaki Ninja 300 menghasilkan daya 38,45 HP pada putaran mesin 11.000 RPM. Dengan torsi mencapai puncak 27 Nm pada 10.000 RPM. Pihak Kawasaki mengklaim meskipun memiliki daya maksimal pada putaran mesin diatas, Kawasaki Ninja 300 masih nyaman untuk di kendarai dalam kota.

Berikut Spesifikasi Teknis Kawasaki Ninja 300:

Tipe Mesin: pendingin cair, 4-stroke Parallel Twin
Displacement - 296 cc
Bore x stroke – 62.0 x 49.0 mm
Rasio kompresi – 10.6:1
Valve/Induction system – DOHC, 8 valves
Maximum power – 29.0 kW { 39 PS } / 11,000 rpm
Maximum torque - 27.0 N.m { 2.8 kgf.m } / 10,000 rpm
Fuel system – Fuel injection: ø32 mm x 2 ( Keihin ), with dual throttle valves
Busi – Digital
Starter– Electric
Transmisi – 6-speed, return
Frame type – Tube diamond, steel
Ban depan – 110/70-17 M/C 54S
Ban belakang – 140/70-17 M/C 66S
Suspensi depan – 37 mm telescopic fork
Suspensi belakang – Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload
Rem depan – Single 290 mm petal disc Single balanced actuation dual-piston
Rem belakang - Single 220 mm petal disc Caliper: Dual-piston
Kapasitas tangki - 17 liter

Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS, Sudah Diluncurkan

Mendengar dari namanya mungkin agak aneh kenapa dinamakan Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS.
Karena bajaj sudah bekerja sama dengan kawasaki untuk menciptakan motor sport dengan harga yang terjangkau bagi kalangan masyarakat, tapi dari segi mesin jangan diremehkan karena tidak kalah dengan kompetitornya jika dibandingkan.
dan hasil kolaborasi antara kawasaki dengan bajaj maka lahirlah sosok motor sport terbaru dengan nama Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS.
dari segi harga motor ini dipatok dengan harga 23,3 juta on the road jakarta.
bagi yang berminat silakan beli mungkin masih ada diskonnya, hehehehe

Cara Mengecat Motor Yang Baik Bagi Pemula

Buat Ruang Khusus untuk Pengecatan:

Tidak perlu menggunakan ruangan khusus untuk pengecatan cukup gunakan gudang anda. Bersihkan gudang anda dan lapisi dengan terpal atau plastik berwarna putih ( bisa juga dengan dicat ). Dan letakkan beberapa kipas angin / blower dengan berbagai ukuran kecepatan untuk menyedot partikel dan bau di dalam ruangan.
Siapkan juga lampu penerangan / tube lamp yang diletakan berlawanan arah untuk memberikan cukup pencahayaan saat anda mengecat motor, yang nantinya akan dibantu oleh refleksi pantulan sinar dari dinding warna putih yang telah anda persiapkan sebelumnya.

Keamanan.
Pastikan juga sirkulasi udara dalam spray booth ( ruang pengecatan ) bagus, sehingga tidak membahayakan bagi kesehatan anda. Hal ini penting untuk menecegah kebakaran karena aroma dan bau cat tersebut sangat mudah terbakar. Pastikan alat listrik , steaker, kabel sudah terinstal dengan benar dan tidak membahayakan, dan juga gunakanlah masker yang berkualitas bagus.

Alat Pengecatan Motor..
Setidaknya anda menggunakan dua spraygun yang bagus, Ukuran Kompresor Angin Yang cocok dan bagus. Spray gun dibutuhkan 2 unit untuk primer dan yang lainya untuk pengecatandan aplikasi clear coat.

Tahap Pengecatan motor.
Lepaskan Tangki motor dari rangka. Biasanya terdapat dua sekrup yang berada di depan dan bagian belakang. Jangan lupa menutup kran bahan bakar dahulu. Pastikan tangki motor yang akan anda cat tidak mengalami kebocoran. Sebaiknya lakuakan dulu perontokan cat dari logam tangki. Apabila ada kebocoran gunakanlah epoxy dan dilapisi menggunakan fiberglass atau lebih bagusnya anda reparasi ke spesialis reparasi tangki, karena bagian tangki adalah sebuah item utama bagi penampilan motor.
Setelah masalah kebocoran teratasi Keringkan dan tutup katup bahan bakar menggunakan isolasi pastikan dahulu tidak ada gas bahan bakar atau aroma bensin / harus kering sepenuhnya. Isolasilah semua bagian dari panel yang anda tidak ingin mengecatnya contoh : strip, Variasi, Logo dll.
Setelah proses pengupasan cat selesai gunakanlah degreaser / dilap pakai thinner untuk membersihkan permukaan logam dari kotoran dan minyak.
Gunakanlah Epoxy Primer ( Khusus logam ) diatas lubang kecil dan bagian yang penyok. Penggunaan Epoxy Primer memberikan lapisan dasar dan daya rekat yang bagus untuk lapisan Cat diatasnya. Semprotkanlah primer dengan gerakan yang agak cepat pada permulaan pengaplikasian supaya mendapatkan lapisan yang tipis dan merata. Kemudian  Gunakanlah Primer dalam jumlah secukupnya beberapa lapis sampai anda puas. Kadang bisa sampai 6 lapisan atau bahkan lebih.

Amplas Epoxy menggunakan amplas ukuran 120 atau 360 dilanjutkan dengan ukuran 400 atau lebih, bertujuan untuk menghaluskan dan memberikan pola alami dari cat, dan menghasilkan lapisan cat berikutnya sehalus sutra. apabila ada lubang kecil / penyok yang terlihat oleh mata anda dan tangan anda setelah proses menghaluskan epoxy, gunakanlah dempul secukupnya untuk menutup area tersebut ( tidak boleh melebihi 2 cm ketebalanya ). Biasanya dalam proses pengamplasan epoxy penyok kecil ini mudah terlihat dan terasa.
Gunakanlah amplas ukuran 80 dan pada saat dempul tersebut sudah berkuran ketebalanya lanjutkan menggunakan amplas ukuran 120 dan kemudian finishing amplas ukuran 400. Dan sekarang anda sudah siap untuk penggunaan epoxy surfacer yang akan memberikan lapisan yang lebih halus dan ideal untuk dudukan cat.
Epoxy Surfacer juga akan mencegah Thinner masuk kedalam dempul yang mana akan mengakibatkan hasil pengecatan menggelembung pada clear coat. Pastikan anda mengikutipanduan dan spesifikasi pada setiap produk cat yang anda gunakan. Kegagalan pengaplikasian produk akibat kesalahan pencampuran takaran, waktu pencampuran , dan temperatur akan mengakibatkan anda frustasi.

Penggunaan Cat dan Clear Coat.
Sekarang saatnya mengecat !!!. Semprotkan cat menurut Spesifikasi panduan produk jumlah campuran, waktu per lapisan, suhu pengeringan dll. Dan kemudian gunakanlah clear coat. Setelah ronde pertama clear coat telah kering amplaslah menggunakan amplas basah ukuran 600. anda akan melihat lubang / pori pada lapisan clear coat tersebut. Lanjutkan pengamplasan hingga pori tersebut hilang. Apabila anda akan melakukan Airbrush sekaranglah saat nya menggambar diatas permukaanya. Setelah selesai menggambar atau menggunakan cutting sticker tutuplah menggunakan proses pengaplikasian clear coat lagi. Kadang harus menggunakan 2 lapisan lagi atau lebih untuk mengubur gambar tersebut. 
Apabila sudah halus dan bagus, Amplaslah menggunakan ukuran 1500. Apabila anda ingin hasil lapisan yang lebih lembut dan mengkilap lanjutkan menggunakan ukuran 2000.

Tahap Pemolesan.
Sekarang adalah bagian kerja yang paling ditunggu. Hal terakhir adalah memoles body motor yang sudah dicat sehingga sehalus kaca. Anda membutuhkan alat poles yang mempunyai kecepatan yang bervariasi , sponge poles, dan kompon.

Sumber : http://ikzabikers.blogspot.com/

Pertimbangan Jika Ingin Mengganti Ban Tapak Lebar

Seringnya Pemakai motor Yamaha Vixion mengganti pelk lebar dan ban gede, jelas untuk menghilangkan kesan cungkring biar tampilan jadi kekar itu satu keuntungannya. Jelas begitu pula pemakaian ban gede kestabilan berkendara ataupun menukung jadi lebih enak dari ban standar pabrikan Yamaha itu.

---

Namun dalam mengaplikasikannya jangan asal pilih ban memang logikanya semakin lebar tapak ban maka grib akan semakin banyak?itubenar…….namun pendapat tersebut hanya berlaku di mobil atau kendaraan roda 4 keatas.
Berbeda untuk Motor atau roda Dua yang pergerakan ban nya maju,mudur,kanan dan kiri maka keuntungan ban lebar akan hilang

Pemilihan pun jangan asal ban lebar dan gede harus di sesuaikan dengan ukuran velg nya, contoh Velg lebar belakang dengan ukuran 3.5″ sebaik nya mengunakan ukuran ban 120/70 – 17 atau 130/70-17 kalo mau terlihat tinggi yah mengunakan ukuran 120/80-17.jangan terlalu besar atau terlalu kecil

jika ukuran terlalu kecil atau terlalu besar maka kinerja ban akan berkurang, contoh !

dalam menganti ban yang lebih lebar tanpa menganti ukuran Velg.Akibatnya nya ban akan mendonat,dan bagian tengah ban semakin cepat terkikis.Ketika ban menjadi donat,otomatis saat ban motor digunakan untuk menikung,titik tumpu ban dan distribus grip pun bergeser ke sisi samping secara mendadak, akibat saat menikung grip akan hilang.

Jika mengunakan velg yang terlalu lebar dari ukuran ban maka ban akan mengotak dan akibatnya grip hanya bagian pingir nya saja yang menyentuh aspal,dan ban akan kehilangan traksi nya karna bagian tengah ban akan kehilangan grip nya….

di atas contoh vixion ASPL yang mengunakan ukuran Velg 3.5″ blakang dan 2.5″ depan. dengan ukuran ban 120/80-17 belakng dan 100/70-17 depan

Sumber : http://ngaspalblog.wordpress.com/2013/01/08/mengaplikasikan-ban-lebar-vixion/