Senin, 31 Desember 2012

KELEBIHAN DAN KEKURANGAN BAN RADIAL DAN BAN BIASA

Secara umum ban radial lebih menguntungkan pengendara karena:
1. Lebih Safety, karena ban lebih menapak pada permukaan jalan (bisa dilihat pada grafik, video bisa dilihat di link berikut: http://www.bridgestone.co.in/tyre/tyreknowledge/tyrevideo.htm).
Karena lebih menapak pada permukaan jalan maka jarak pengeremanpun menjadi lebih pendek dan lebih cepat melakukan maneuver.



.
2. Penggunaan bahan bakar yang lebih irit

(table dari http://www.bridgestone.co.in)
.
3. Lebih kokoh karena adanya lapisan steel belts

Tube dan Tubeless

Disamping struktur plycord yang ada struktur ban juga dibagi lagi menjadi tipe yang menggunakan ban dalam (Tube Type) dan tipe yang tidak menggunakan ban dalam (Tubeless).
1. Tubeless
Ban tubeless mempunyai lapisan dalam (inner liner) yang lebih kuat dari pada ban yang menggunakan ban dalam
2. Tube Type
Tipe ban ini menggunakan ban dalam untuk dapat digunakan.
Kelebihan ban Tubeless :
1. Lebih aman. Gambar dibawah memperlihatkan kenapa ban tubeless lebih tahan bocor apabila ban terkena benda tajam

2. Lebih efisien dan ekonomis, efisien dalam konsumsi bahan bakar karena lebih ringan (tidak menggunakan ban dalam) lebih ekonomis karena tidak perlu membeli ban dalam.
3. Lebih dingin, karena tidak ada gesekan antara ban dalam dan ban luar pada saat terjadi “Rolling Resistance”
Banyak pertanyaan yang dilontarkan di milis-milis apakah aman ban yang menggunakan ban dalam dijadikan ban tubeless ataupun sebaliknya ban tubeless menggunakan ban dalam.
Mari kita bahas !:
Untuk alasan safety tidak dianjurkan ban tube dijadikan tubeless maupun ban tubeless menggunakan ban dalam.
1. Ban Tube dijadikan tubeless:
Perbedaan konstruksi ban Tube dan Tubeless bisa dilihat pada gambar berikut.

Pada gambar tersebut bisa dilihat bahwa ban tubeless mempunyai inner liner yang pada ban tube lapisan ini tidak ada sama sekali. Inner liner ini lebih membuat kaku bentuk ban sehingga walaupun ban kekurangan angin bentuk ban masih sesuai dengan bentuknya dan tetap menempel pada rim.
Apakah bisa digunakan ban tube menjadi tubeless?
Jawabannya bisa, namun untuk alasaan safety tidak dianjurkan karena jika ban kekurangan angin bisa menyebabkan kecelakaan yang fatal bagi pengendaranya.
2. Ban Tubeless menggunakan ban dalam
Karena alasan tertentu banyak juga yang menggunakan ban tubeless menggunakan ban dalam. Apakah aman?
Memang bisa ban tubeless menggunakan ban dalam, namun ini tidak dianjurkan dan tidak safety. Untuk penjelasannya bisa dilihat dalam gambar di bawah:

Pada saat kendaraan berjalan (F) ban membawa bobot kendaraan dan pengendara (W). saat pergerakan terjadi akan timbul “Rolling Resistance” (N) yang diakibatkan dari perubahan bentuk ban dan kondisi jalan yang digunakan. Semakin besar Rolling Resistance ini akan mengakibatkan panas yang lebih besar.
Hal inipun terjadi antara ban luar dan ban dalam yang digunakan, namun karena alasan ban tubeless mempunyai inner liner yang lebih kaku maka gesekan yang terjadi antara ban luar dan ban dalam lebih besar. Jika panas yang terjadi berlebihan maka ban dalam dapat meletus bisa fatal akibatnya

Kesimpulan:

Penggunaan ban tube dijadikan tubeless atau ban tubeless dengan menggunakan ban dalam jawabannya adalah bisa.
Namun penggunaan hanya dianjurkan untuk keadaan darurat, bukan untuk digunakan harian
 
Sumber : http://automotif-stars.blogspot.com 

Rabu, 26 Desember 2012

Adu Irit New vixion Vs Cb 150R

Persaingan pangsa pasar motor naked sport di Tanah Air semakin marak dengan kehadiran Honda CB150R StreetFire menyusul sebelumnya Yamaha New V-Ixion Lightning. Konsumen Indonesia mulai dipusingkan dengan kedua brand unggul ini.
Sebagai konsumen yang bijak pasti memiliki acuan tersendiri untuk memilih kendaraan pribadinya. Salah satu aspek yang tidak bisa dianggap remeh adalah tingkat keiritan dan efisiensi motor itu sendiri.
Kedua motor naked sport ini pada dasarnya mengusung kapasitas mesin yang sama yaitu basis 150cc. Sedangkan untuk penyuplai BBM sudah sama-sama menggunakan sitem injeksi. Letak perbedaan pada mesin secara keseluruhan yakni Yamaha New V-Ixion menggunakan mesin SOHC sedangkan Honda CB150R menggunakan mesin DOHC.
Kembali kepada keiritan kedua motor naked sport ini, berdasarkan pihak internal masing-masing produk baik Yamaha maupun Honda. Sama-sama mengklaim bahwa masing-masing varian terbarunya ini irit BBM.
Pihak Yamaha mengklaim efisiensi BBM New V-Ixion meningkat, berkisar sekitar angka 11 persen, jika dibandingkan dengan generasi V-Ixion sebelumnya.
Yamaha New Vixion
Gambar 1. Yamaha New V-Ixion
"Berdasarkan hasil tes internal kami, konsumsi BBM-nya 43 km/lt. Sedangkan untuk V-Ixion lama hanya mencapai 40 km/lt," tutur M. Abidin selaku Asisten General Manager Service Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.
Berdasarkan penelusuran,ada empat fitur baru pada Yamaha New V-Ixion, yang membuatnya lebih irit. Seperti penggunaan Oxygen sensor, AC-DC dengan kontrol terbuka, ban yang diklaim berhambatan kecil serta aplikasi teknologi terbaru untuk fuel injection-nya.
Honda CB150R
Gambar 2. Honda CB150R
Sedangkan konsumsi BBM Honda CB150R StreetFire, menurut Eijiro Asakawa selaku Chief Engineer of Honda RnD Asia Tenggara, mengatakan bahwa berdasarkan pengujian internal yang dilakukan pihak Honda, konsumsi BBM mencapai 36 km/lt.
Meski menggunakan basis mesinnya menggunakan CBR150R. Tapi, ada bagian yang tidak sama persis. Seperti gear rasio, timing valve yang disesuaikan dengan penggunaan dalam kota.
(kpl/abe)
Sumber: Otosia.com

Jumat, 21 Desember 2012

Suzuki Let's Motor Retro Matic Injeksi

Harga dan Spesifikasi Suzuki Lets – Akhir bulan ini pasar motor Indonesia khususnya motor retro akan diramaikan oleh motor matik retro terbaru dari Suzuki yaitu Suzuki Lets. Diantara motor retro lainnya seperti Honda Scoopy dan Yamaha Fino, Suzuki Lets merupakan motor retro pertama yang menggunakan sistem injeksi.
Harga dan Spesifikasi Suzuki Lets

Spesifikasi Suzuki Lets

Harga Suzuki Lets

Suzuki Lets
Jika kita lihat dari gambar diatas, Suzuki Lets tampak lebih sporty dengan menggunakan desain lampu depan yang tidak membulat, malah terlihat agak kotak di letakan di bawah dudukan plat nomor, bukan di atas layaknya sang kompetitor. Di bagian belakang juga mirip kombinasi lampu belakang Suzuki Hayabusa.
Suzuki Lets sudah mengadopsi automatic head lamp on, ini terlihat dari tidak adanya saklar lampu utama di panel sebelah kanan. Desain speedometernya lebih terlihat sporty ketimbang klasik, tidak bulat juga ditunjukan dengan angka dan desain bergaya elegan.
Mesin Suzuki Lets tampak luar serupa dengan Nex, dari cover CVT, boks filter udara hingga cover kipas sama persis. Sama juga seperti Suzuki Nex, injeksi pada motor ini juga sudah close loop, ditandai adanya O2 sensor di lubang buang.
Bentuk bagasi dan tangki di bawah jok juga serupa dengan Suzuki Nex. Meski bodinya gambot, ruang di bawah tidak lantas dibuat lebih lega. Boks di bawah setang tetap dipertahankan, selain itu motor ini juga punya kunci pengaman bermagnet

Tipe mesin: 4-stroke, 1 silinder, air cooled
Sistem mesin: SOHC, 2 Valve
BorexStroke: 51.0x55.2
Displacement (cm3): 112,7
Rasio kompresi: 9,4:1
Fuel System: Fuel Injection
Ignition System: Electronic Ignition (Transistorized)
Starter System: Electric and Kick
Suspension: Telescopic, Coil spring, oil damped (depan), swingarm type, coil spring, oil damped (belakang)
Rem: Disc (depan), tromol (belakang)
Roda: 70/90-14 (depan, 80/90-14 (belakang)
Pelek: Casting Wheel
Fuel tank (L): 3,5
Panjang (mm): 1.845
Lebar (mm): 680
Tinggi (mm): 1.040
Wheelbase (mm): 1.235
Ground clearance (mm): 135
Seat height (mm): 740
Bagasi (L): 5,4
Berat (kg) 90

Harga dan Varian Warna Suzuki Lets
Suzuki Lets akan tersedia dalam 2 tipe yaitu Sporty dan Classic. Untuk yang classic, tersedia warna coklat susu, pink dan hitam-coklat dipadu kombinasi pelek berwarna silver. Sedang yang sporty ada merah, hijau dan biru pakai pelek warna hitam dan striping meriah.
Soal harga, Suzuki Lets Classic akan dibanderol dengan harga Rp 14,1, sedangkan Suzuki Lets Classic akan dibanderol dengan harga Rp 13,7.
( Sumber : http://www.berita-ane.com )

Sabtu, 15 Desember 2012

Harga Resmi cb 150r Streetfire & New V-ixion Lightning

Setelah lama menunggu akhirnya harga resmi dari cb 150r & new vixion, di umumkan juga
 pertama dari cb 150r di bandrol dengan harga Rp.22.350.000,- OTR Jakarta, sedangkan new vixion di bandrol dengan harga Rp22,6 juta untuk versi kick stater, sedangkan non kick stater dilepas Rp22,4 juta dengan status OTR Jakarta.di lihat dari harganya memang tidak terpaut jauh perbedaannya keduanya memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. tinggal konsumen yang menentukan lebih memilih cb 150r atau new vixion.

cb 150r Streetfire Sudah di iklankan di Stasiun Televisi

Akhirnya AHM telah resmi mengeluarkan jagoan terbarunya yaitu cb 150r nya, Iklannya pun sudah di tayangkan di stasiun televisi, Iklannya memang keren, yang mengedepankan sisi mesinnya yang sudah DOHC - 6 Speed, tapi yang namanya penonton ada yang Pro dan Kontra dengan iklan cb 150r. ada yang bilang tempatnya gak cocok ada yang bilang iklannya terlalu ugal-ugalan, ada juga yang bilang itu menunjukkan bahwa mesin cb 150r memang bertenaga sampai bisa menyalip mobil-mobil di depannya. Semua kembali pada diri masing-masing silakan anda sendiri yang menilai. yang penting tetap damai, hehehe

Berikut beberapa screenshoot iklan cb 150r Streetfire.

dan ini ada bonusnya gan, hehehe


Rabu, 12 Desember 2012

Beberapa Aksesoris V-ixion

Halo sobat Blogger kali ini saya mau menunjukkan beberapa aksesoris New V-ixion, Lumayanlah Buat nutup kekurangan si vixi.,.,.,.,.,
semoga bisa menjadi pertimbangan agan2.,.,

Cara Pasang Bracket Box & Base Plate pada motor

Banyak beredar merk box motor baik tailbox maupun sidebox dengan berbagai jenis dan ukuran. Biasanya bikers memilih dan membeli box lalu langsung dipasangkan oleh orang toko dimana box itu dibeli supaya tidak repot. Tapi memasang box tidak sesulit kelihatannya, jadi bro and sis bisa lakukan sendiri di rumah dengan catatan semua peralatan kerjanya tersedia ya…
Berikut adalah cara memasang box yang umum dilakukan oleh semua bengkel/individu. Perlu diingat bahwa meski setiap merk box memiliki kelengkapan dalam bentuk yang berbeda, namun pada dasarnya metode pemasangannya tidak jauh berbeda. Contoh pemasangan dilakukan pada Yamaha Scorpio produksi 2010, namun prinsipnya tidak jauh berbeda dengan motor lain.
Kelengkapan
1. Box,  Base Plate dan mur baut (biasanya sudah tersedia satu paket)
2. Bracket, dibeli terpisah sesuai type motor masing-masing.
Khusus untuk bracket, terdapat banyak model untuk satu type motor, jadi bro and sis harus tahu dulu ‘anatomi’ motornya sehingga tidak membeli bracket yang kurang cocok meskipun sudah diperuntukkan buat motornya. Kasus yang umum terjadi adalah dudukan baut bracket tidak pas waktu dipasang di motornya. Yang perlu jadi perhatian lain saat membeli bracket adalah material dari bracket itu sendiri. Pilih yang bahannya keras dan kaku, jangan pilih yang lentur. Bisa dicek kelenturannya dengan tangan atau saat bracket sudah terpasang di motor silahkan tes dengan ditekan-tekan. Apabila melentur, maka kurang bagus, karena nanti saat di perjalanan membawa beban box, akan ‘kental kentul’. Tapi bila setelah dipasang di motor dan dites kelenturannya dia kaku/rigid, itu yang bagus.
Tahap Pemasangan
Siapkan toolkit, biasanya kunci L, kunci pas .
pio1
Gambar 1.pio2
Buka behel belakang dan letakkan dudukan bracket sesuai dengan posisi lubang mur. Kencangkan. Biarkan plat pegangan menggantung tanpa perlu diselipkan kebawah rumah pengunci jok.

pio3

Gambar 2.
Pasang jok kembali, tekan bagian belakang jok sampai terdengar bunyi klik (terkunci). Plat pegangan yang menggantung secara langsung akan tertekan oleh jok. Bila semua pemasangan sesuai, pastinya kondisi bracket akan kokoh.

pioplate

Gambar 3.
Letakan Base Plate (tatakan box) diatas bidang bracket yang telah kokoh terpasang. Susun plat pengikat base plate dari bawah, dan kencangkan. Bila semua sesuai, base plate akan kokoh diatas bidang bracket.
Selesai..!

Bila memasang box yang terdapat stoplight, atur jalur kabel stoplight dari bawah base plate dan sambungkan (bisa ke) kabel switch brake, atau lampu senja yang kabelnya terdapat di samping kanan bodi.
Oh ya, bracket ini hanya salah satu contoh yang dipasang dengan cara menekan plat pegangan dengan jok dengan pengencang yang hanya ada di lubang behel (2 baut). Ada type lainnya yang memiliki total 4 baut pengencang selain 2 baut yang di lubang behel tadi yang mana jelas lebih kuat dan kokoh. Penempatan baut biasanya di plat tempat pengunci jok (di bor). Jadi terserah Anda mau pilih yang mana…

Sumber : http://motodet.wordpress.com

Minggu, 09 Desember 2012

Harga Dan Spesifikasi Suzuki Inazuma

Terdengar sekilas nama Inazuma seperti nama sebuah anime yakni Inazuma Eleven, namun tidak ada hubungannya. Karena Inazuma Eleven adalah sebuah anime sepak bola sedangkan Suzuki Inazuma adalah Motor Sport Terbaru Suzuki Inazuma 250 cc.

Suzuki Inazuma lebih ditargetkan ke kalangan menengah keatas dengan gaya Sport Touring Bike, dan memang dikhususkan untuk kenyamanan Touring. Banyak yang menyebutkan Suzuki Inazuma 250CC ini bakal menjadi saingan Honda CBR 250 dan Ninja.

Tampilan Desain Suzuki Inazuma
Lampu sein Suzuki Inazuma menyatu dengan fairing sehingga nampak ringkas dan modern. Di sektor kaki-kaki, suspensi belakang Inazuma telah mengusung model monoshock.

Motor sport touring ini tambah terlihat gagah dengan velg palang tiga berbalut ban tapak lebar dan dipadu rem cakram depan-belakang.


Foto Suzuki Inazuma Hitam

Foto Suzuki Inazuma Hitam

Tampilannya kian menyiratkan aura gagah macho dan exclusive, dilengkapi juga dengan dua muffler, menjadikan Inazuma sebagai motor pertama di Indonesia yang menggunakan twin muffler.

Suzuki Inazuma dipersenjatai dengan mesin injeksi 250cc water cooled 2 silinder yang menghasilkan tenaga 24 hp pada 8.500 rpm serta torsi 23,8 Nm pada 6.500 rpm. Tenaga dari dapur pacu disalurkan ke roda belakang melalui transmisi enam percepatan.

Suzuki Inazuma Merah

Harga Dan Spesifikasi Suzuki Inazuma


Berikut data Spesifikasi Suzuki Inazuma:

Jenis mesin : 4 langkah, pendingin cair, SOHC
Jumlah Silinder : 2 (dua)
Diameter silinder : 53,5 mm
Langkah piston : 55,2 mm
Kapasitas silinder : 248 cc
Rasio kompresi : 115:1
Sistem pembakaran : Injeksi
Sistem kelistrikan : Elektrik, Full trnasitor
Sistem Starter : Elektrik

Harga Suzuki Inazuma Baru
Untuk Harga Suzuki Inazuma baru pihak Suzuki secara resmi mengumumkan harga Suzuki Inazuma Terbaru sebesar Rp.46.000.000. Dan Kapan Suzuki Inazuma masuk ke indonesia? Suzuki Inazuma baru akan masuk ke pasaran indonesia pada Oktober mendatang jadi harap bersabar dulu, tapi kalau mau inden sudah bisa dilayani.

Perbandingan Kawasaki Ninja , Honda CBR dan Suzuki Inazuma
Dari Harga:

  1. Honda CBR 250R non-ABS = Rp 40.500.000.
  2. Honda CBR 250R ABS = Rp 47.150.000.
  3. Kawasaki All-New Ninja 250 non-ABS = Rp 49.900.000
  4. Kawasaki All-New Ninja 250 ABS = Rp 56.900.00                                                                           ( Sumber :  http://www.azhie.net )

Jumat, 07 Desember 2012

Perbandingan New Vixion Vs cb StreetFire

membandingkan kedua motor yang akan diluncurkan ini. New Vixion mencoba terus mempertahankan posisinya sebagai penguasa motor sport. CB150R bagaikan anak kecil yang baru lahir tapi sudah mampu merebut perhatian dengan mesinnya yang memakai mesin CBR150R dan berpenampilan sporty dibalut rangka teralisnya. Menarik untuk dibahas satu persatu kelebihan masing-masing motor ini satu persatu. mulai dari penampilannya, mesinnya, sampai fitur-fitur yang ada dimotor ini.


Dari segi desain

Mungkin gambar-gambar ini akan lebih menjelaskan lebih detail perbedaan kedua motor ini
Yamaha New Vixion
new vixion

new vixion

new vixion

new vixion

Honda CB150R StreetFire

honda cb150r streetfire

honda cb150r streetfire

honda cb150r streetfire

honda cb150r streetfire

honda cb150r streetfire

honda cb150r streetfire

Sama-sama mengusung tipe sport. Yamaha new vixion terlihat lebih besar dan kekar dengan bentuk headlamp, tangki, fairing dan ban yang dibuat lebih besar dari versi terdahulu. CB150R didesain sedang tanpa ada kesan ingin terlihat kekar tetapi desainya sangat oke dan lebih serasi.

Urusan rangka, new vixion ditopang dengan deltabox, sementara CB150R ditopang dengan pipa-pipa teralisnya. Mesin vixion dibiarkan telanjang untuk memperlihatkan kesan kekar, namun untuk CB150R mesin dilindungi dengan pelindung mesin di bawah. Untuk keamanannya, kedua motor ini sudah terpasang 2 piringan cakram depan belakang. Membuat sistem pengereman lebih optimal.

Dari Segi Mesin

Sama-sama main dikelas 150 cc. Yamaha vixion dibekali dengan mesin SOHC 149,88cc berpendingin cair dengan sistem injeksi. Percepatan gigi transmisi sampai 5 gigi. Mesinnya bisa melontarkan tenaga 11,1 kW pada 8.500 RPM dan torsi 13,1 Nm pada 7.500 RPM.

Mesin CB150R diklaim adalah mesin Honda CBR150R. Memiliki kapasitas 150cc DOHC berpendingin cairan sistem injeksi PGMFI. Sistem transmisi sudah 6 percepatan.

Dari segi mesin jelas Yamaha kalah dengan Honda. Honda sangat unggul di trek lurus dan mampu mengejar topspeed sementara vixion bisa lebih enak dipake pada putaran rendah. Cocok untuk daerah perkotaan padat lalulintasnya.

Dari segi Harga

Kedua motor ini akan berada dikisaran harga 22-24 juta. Vixion sudah memastikan bahwa harga nantinya akan dipatok dikisaran harga 22 juta. Lebih mahal 700-1jt daripada vixion lama. Sementara Honda CB150R belum ada kepastian harganya. Pihak Honda masih memeberikan gambaran  harganya nanti akan ada dikisaran harga New Megapro dan Tiger.

Kamis, 06 Desember 2012

Jenis-Jenis Ban Motor


  • Sport (bukan untuk balapan)
    • Memiliki grap atau daya cengkram yang luar biasa
    • Jarak tempuh hanya 1.000 mil (1.600 km) atau kurang.
    • Tipe ban sport di lapangan balap membutuhkan daya cengkram yang tinggi pada saat  menikung
    • Ban ini bisa beroperasi pada suhu yang tinggi
    • Tingkat cengkraman meningkat seiring dengan suhu ban meningkat
    • Tidak aman digunakan di jalan umum, karena daya cengkram ban ini baru efektif ketika suhu ban tinggi dan mungkin Anda sudah sampai ke tempat tujuan sebelum suhu ban menjadi panas.
    • Di balapan, ban ini dipanaskan dengan alat pemanas untuk menghasilkan daya cengkram yang maksimal
  • Sport Touring
    ban sport touring
    ban sport touring
    • Daya tahan lebih baik dari tipe ban sport
    • Daya cengkram atau grip kalah dengan jenis ban sport
    • Daya tikung tidak sebagus tipe ban sport
    • Bagus untuk track yang lurus
    • Bagus digunakan untuk perjalanan antar kota (jarak jauh)
  • Touring
    ban touring
    ban touring
    • Ban biasanya terbuat dari karet keras untuk daya tahan yang lebih lama
    • Pada suhu tinggi daya cengkram atau grip kalah dengan jenis ban sport dan sport touring
    • Pada suhu lebih rendah daya cengkram lebih baik dibanding suhu tinggi
    • Lebih cocok untuk mengendarai dalam kondisi dingin atau musim dingin sedangkan tipe ban sport mungkin tidak pernah mencapai suhu operasi optimal.
  • Cruiser
    ban cruiser
    ban cruiser
    • Daya tahan lebih baik dari tipe ban sport
    • Daya cengkram atau grip kalah dengan jenis ban sport
  • Scooter
    • jenis ban yang digunakan oleh skutik seperti vespa
  • On/Off Road
    ban off road
    ban off road
    • Ban tipe off road memiliki tonjolan dan dalaman untuk menghasilkan cengkaraman maksimum pada medan berlumpur, berpasir, atau berkerikil.
    • Jenis ban off road tidak stabil pada jalan aspal
  • Racing
    • Ban sport untuk balapan
    • Tekstur segitiga di ban lebih banyak (semakin banyak semakin kuat daya cengkram)
    • Tipe ban racing dibuat dengan kare yang lebih lembut
    • Ban ini tidak cocok digunakan di jalan umum karena cepat kehilangan daya cengkram
    • Dibuat menggunakan bahan karet yang lebih lembut ketimbang tipe ban lain
    • Tidak cocok digunakan dalam keadaan basah, tidak ada daya cengkram
    • Tidak cocok digunakan pada musim dingin, semi dan gugur
Masih banyak macam-macam tipe ban motor yang tidak bisa disebutkan seperti ban rantai (chain wheel), ban berduri (spike wheel), dll
( Sumber : http://www.rodadua.web.id ) 

Joke Siang

Anggota DPR RI

Ada orang desa yang terpilih menjadi anggota DPR RI. Orang tersebut mendatangi seorang Kyai dikampungya dengan mobil mewah dan disertai dengan supir serta ajudannya.
Anggota DPR RI : Pak Kyai, hemat mana saya dengan pak lurah?
Pak Kyai : Yaa jelas hebatan anggota DPR RI, gaji 1 banding 1000
Anggota DPR RI : (Tersenyum bangga lalu bertanya) Kalau dengan Bupati pak Kyai?
Pak Kyai : Yaa masih hebat DPR RI, punya kewenangan menentukan anggaran
Anggota DPR RI : Kalau dengan menteri Kyai?
Pak Kyai : Yaa.. masih hebatan DPR RI, menteri takut dengan DPR RI
Anggota DPR RI : (Tersenyum sambil berkata) Betul..Betul.. Kalau dengan presiden, Kyai?
Pak Kyai : Yaa.. masih heba DPR RI, presiden juga takut sama DPR RI
Anggota DPR RI : Lha, kalau dengan Nabi, gimana pak Kyai?
Pak Kyai : (Terdiam sejenak sambil berfikir, lalu berkata) Yaa.. masih hebat DPR RI
Anggota DPR RI : Kok bisa? pak Kyai ada-ada saja
Pak Kyai : Nabi masih takut sama Tuhan! Kalau DRP RI sudah nggak takut lagi sama Tuhan!!!

Senin, 03 Desember 2012

Tips Menghilangkan Warna Kuning Pada Leher Knalpot

sekedar tips bagi yg leher knalpot motornya korengan, ada satu cara yg mudah dan murah yg biasa gw praktekin di knalpot si vixi..bagian tersebut memang rentan berubah warna aka menguning karatan karena panas dari knalpot itu sendiri dan bercampur kotoran,air saat mencuci,air hujan dan sembarang dengah.. :mrgreen:






pertama starter motor biarkan motor nyala sekitar 5 menit atau kiranya knalpot udah panas,terus oleskan oli (baru/bekas g jadi masalah) tp kalau gw pakai oli bekas aja sayang kalau beli baru di buang2,  :-D








oles oli ke semua bagian knalpot yg menguning pakai kuas sampai rata,jangan kaget ya…kalau oli di oles pada bagian knalpot yg panas td keluar asap soalnya om jin  mau nongol oli tersebut kebakar panasnya knalpot.







lakukan cara tersebut minimal seminggu sekali,dan saat habis mandiin motoratau kena air hujan.
memang cara tersebut g langsung kelihatan hasilnya tp kalau dilakuin secara rutin insya allah akan hilang tu karat2 yg nempel di leher knalpot motor kita,dan lama kelamaan akan kembali ke warna aslinya,dan dapat mencegah knalpot dari yg namanya kropos… Amiin.. :-D
( Sumber : http://tovavanjava.wordpress.com )